Sähköt sain, sähköt veneeseen...

Etenee etenee. Kaapeliohjaus ja aurinkosähkö asennettu.

Eiliselle tiistaille oli sovittu Jokiwatin kanssa paneelien ja akkujen asennus. Valmista tuli akkujen välisiä kaapeleja vaille, kun Torqeedon speksit vaativat tavallista järeämmät johdot, jotka piti tilata. Tänään nekin kiinnittyvät ja sitten pääsee kylmäsurauttamaan moottoria. Asennus hoitui nopeasti ja asiantuntevasti.




Lataussäädin ja laturi-invertteri pääsivät teknisen tilan katonrajaan. Akut hyttitilaan tulevan klaffisängyn alle.

Maanantai-iltana innostuin vielä asentamaan postissa tulleen ohjauskaapelin moottoriin. Ensimmäistä kertaa olin asialla, mutta hyvin onnistui. Ei se ihan rakettivenetiedettä ollutkaan. Nyt alkuun ohjauspisteenä toimii veneen vanha pulpetti. Myöhemmin sitten ylijäämätiikistä rakentuu lopullinen versio, kunhan seinät saavat ensin lopullisen muotonsa. Vielä kun löytäisi samanhenkisen isomman ruorin, niin tyytyväinen olisin.

Victronin ohjelmistot auttavat seuraamaan sähköntuottoa ja -kulutusta. Tämä on mahdollista bluetoothilla veneessä tablet-/kännykkäsovelluksen kautta tai pilvipalvelun kautta vaikka kotiterassilla. Helpottaa kummasti optimoimaan sopivat ajonopeudet. 

Dataa seuraamalla selvinnee, tarviiko panostaa vielä kolmeen lisäpaneeliin tai toiseen akkusettiin. Paneelit mahtuisivat vielä hyvin katolle, eikä sijoituksenakaan olisi kuin 500 euron luokkaa. Akusto vaatisi hieman isomman panostuksen. Toisaalta aggregaatti lataa laskelmieni perusteella nykyisen akuston n. kuudessa tunnissa täyteen, jolla ajaa täydellä teholla tunnin. Täysillä ei kannata kuitenkaan ajaa ikinä koskaan milloinkaan.

... sähköt vain, en muuta (kuin aurinkoa) tarvitsekaan.

Uusi alku

Pitkä talvi ja laiska kevät takana. Lomien alettua suvivirren jälkeen pääsin taas projektin kimppuun huolella.

Seinäelementtien oli määrä valmistua talven aikana, mutta kun itse tekee, saa milloin haluaa. Nyt sitten vasta paikanpäällä alkoi seinienkin teko. Toisaalta hyvä niin - ulkoilmassa lasikuitulaminaatin leikkaaminen on paljon mukavampaa ja levyjen mitat sai tarkistaa moneen kertaan.

Seinämateriaaliksi valikoitui 30 mm Finnfoam-levy, jonka ulkopuolelle liimasin Wendashopin lasikuitulaminaattia. Wendashopin Esa Aholan ohjeiden avulla alkoi priima tulla. Laminaatin ja eristeen väliin levitin Kestopur 200 -liimaa, puristuksiin n. kuudeksi tunniksi (20 astetta lämmintä) ja eikun seinä paikalleen. Seinän kiinnittämiseen veneen valmiisiin alumiiniprofiileihin sopi sama liima.

Kesäkeittiö. Ulkona työskentelyssä on puolensa; hajuhaittoja ei juuri, hyttysiä kyllä

 Valmista seinää ulkoa ja sisältä.

Kaide mittatilaustyönä. Ruostumatonta harjaterästä. Päälle vielä merihenkinen köysi - tietenkin.

Kaareva peltiprofiili

Kun itselleen tekee, saa suunnitelmaa muuttaa projektin edetessä. Rakennusoutletista bongasin puolipyöreitä peltiprofiileja, joten venekin saa ainakin kaksi pyöreää ikkunaa. Samasta paikasta löytyi halvalla muovista jalkalistaa, joka osui kuin Hangon keksi seinäelementtien saumoihin ja ikkunain karmeiksi.

Ikkunat: Alkuperäissuunnitelman lasiversiot vaihtuivat Pleksi.fin määrämittaisiin akryylilevyihin. Isoimmat, kuten pyöreiden ikkunoiden vieressä oleva maisemaikkuna, otin 4 mm paksuina, pienemmät 3 mm. Kiinnitys parilla ruuvilla ja liimalla lasikuituun. Päälle vielä karmit puristamaan.

Sisäpuoli: Nyt kun ulkopuoli alkoi olla kunnossa, oli aika miettiä sisäpuolisia ratkaisuja. Rakennusoutletista löysin pari Alumocci-sisustuslevyä ja siitä se idea sitten lähti. Näistä saa valmiin, hyvännäköisen ja ennen kaikkea mätänemättömän sisäpinnan veneeseen. Paikallaan olevan seinän päälle tulee vielä 30 mm pystykoolaus samasta finnfoamista ja siihen päälle Alumocci-levyt. Kuosi  ja hankintapaikka ovat vielä harkinnassa. Rakenne ulkoapäin siis: Lasikuitulaminaatti, Finnfoam 30 mm, rako 30 mm, Alumocci.

Lattia: Valmiin alumiinisen lattian päälle tulee ensin pieni rimoitus, jonka päälle sama rakenne kuin seinien ulkopintaan: FF + lasikuitu. Lasikuitupinnan päälle sitten jokin mukava säätä kestävä pinnoite. Aika näyttää. Lattiarakenne alhaalta päin: Alumiiniturkkilevy, rako 20 mm, Finnfoam 30 mm, lasikuitulaminaatti, ??

Tekniikka: Tärkein tekniikka on nyt hankittu ja asennukset parin viikon sisään. Ristiinasta Saimaan Lakemotorsista hankin Torqeedon 10 kW:n sähköperämoottorin ja ohjauslaitteet. Samasta paikasta oli itse veneen runkokin viime kesänä. Aurinkosähköpaketiksi valikoitui paikallisen (kotisatama Jämsä) Jokiwatin PowerWatti 2 -setti asennuksineen. Paikallisuus on valttia, jos asennuksia tarvitsee myöhemmin muuttaa ja muutenkin suosin toimittajaa, jossa asiakaspalvelu toimii.

Aikataulu ja tavoite: Viimesyksyinen tavoite oli nukkua tänä kesänä vesillä. Se toteutuu heinäkuussa. Tällä kaudella ei tavoitteena ole kuitenkaan pidempiä yönylimatkoja vaan tutustua veneen kulkuun ja trimmailla ja fiksailla sisustusta ajan kanssa. Saunan rakentaminen jäänee ensi kevääseen.

Ensimmäinen aherrusviikonloppu

Pitkä viikonloppu ja odotukset oli suuret. Todellisuudessa suurin osa ajasta meni vielä ihmettelyyn, mutta ikkunat sentään sain paikalleen, jotta pääsin mittaamaan seinäelementtien kokoja.

Veneen mukana tullut moottori laskettiin miehissä alas. Painoa kai lähemmäs 100 kg, joten onneksi venho oli pukitettu sen verran ylös, että kärryn sai ajettua alle. Liina vain kiinni ja hiljalleen valutus alas.

Moottori lähtee välirahaksi uuden Torqeedon tilaukseen takaisin myyjälle. Saa nähdä, miten 10 kW:n sähkäri kuljettaa 40 hv:n bensaan verrattuna. Varsinkin kun uuden ilmeen seinineen saava paatti ei kaikkein virtaviivaisin ole. Kunhan edes eteenpäin pääsisi.

Kun mittailut oli tehty, siivosin vielä syksyn jäljet ja huputin Nuotan. Eipä pääse enää neulaset sisään ja onhan siellä tuulensuojassa kivempi ahkeroida seiniä paikalleen, kun parin viikon päästä taas urakka jatkuu.

Kuvan etualalla "sokkona" ostettu rantatraileri. Pienellä tuunauksella siitä saanee riittävän säilytysalustan. Peräylitystä tullee sellaiset 4 m.





Kotimatkalla hain vielä kärryn täydeltä 30 mm paksua Finnfoam-levyä. Näistä ja Wendashopin valmiista lasikuitulaminaatista rakentuu seinäelementit. Ylihuomenna täytyykin vielä lähteä lasikuidun noutokeikalle Lietoon. Elementtirakentelusta ja asentelusta koostuneekin seuraava blogimerkintä.

Hankintoja, osa 1

Ensimmäisessä päivityksessä mainitsinkin, että tavaraa on tullut etsittyä ja hankittua monesta eri paikasta. Vaikka projektin budjetti onkin uuden henkilöauton luokkaa, on silti syytä joitakin etsiä kierrätettynä tai muuten vain edullisesti. Saapa sillä hyvän vihreän omatunnonkin taas kotvaksi.

Tänään kävin noutamassa Rakennusoutlet.com-hankintani. Kaikelle ei lopullista käyttötarkoitusta ole välttämättä löytynyt, mutta tarpeeseen tullee kaikki. Alla kuva kärryllisestäni.

• 3 kpl A-pukkeja: Todennäköisesti veneen talvitelineiksi tai nyt rakennuksenaikaiseksi työpöydäksi
• 10 kpl Ikean pöytälevypohjia, kahteen hankin jalatkin: Pöydäksi veneeseen, penkin rungoksi kannelle (vaneri+lasikuitu-levy päälle), väliseinärungoksi,...
• Kaapelikelarulla: Aurinkokannelle pöydäksi. Tarvitsee vain rasiaporalla pullon mentäviä koloja kaivertaa.
• 3-metrisiä 20 mm aluputkia: pressukatosta?

Rakennusoutlet-ostokset sujui pk-seutulaiselle näppärästi. Ostaminen MobilePayn kautta nettisivuilla, noudon sopiminen lentokentän kupeesta. "Kaupan" kaverit auttoivat pakkaamisessa. Suosittelen.

Tästä liikkeelle 

Veneily on kiinnostanut aina, mutta ihan omaa ei ole tullut aiemmin hankittua. Lopulta päätin tehdä haaveistani totta. Mitään liian pientä en halunnut, koska kansitilaa ja elintilaa pitää olla. Toisaalta isot teräsveneet tuntuivat liian hankalilta opetella - ylläpidollisesti sekä hallinnallisesti. Kevään ja alkukesän piirtelin mielessäni erilaisia ponttoonilauttaratkaisuja, kunnes Nettivene.comista bongasin katamaraanipohjaisen lautan. Otin yhteyttä myyjään Saimaan Lakemotorsiin Ristiinassa, ja kävi ilmi, että kyseessä oli entinen nuotanvetovene. Veneen oli kauppiaan isä teettänyt Pellos-Marinilla Ristiinassa vuonna 2006.  Sovin katselmuksen ja tein kaupat. Omatekoisten ponttooniviritysten suunnittelu sai jäädä, sillä nyt oli valmis pohja, joka oli rekisterissäkin jo.

Veneen mitat on n. 3 x 12 m. Ponttoonit / kölit ovat lasikuitua ja itse lauttaosa on alumiiniturkkilevyä. Rungon päällä on valmiiksi lasikuituinen katos, joka kattaa noin puolet pinta-alasta. Seiniä vartenkin on valmiiksi alumiiniprofiilista kasattu runko. "Enää ei puutu kuin seinät". Tätä n. 2000 kilon painoista lotjaa on kuljettanut 40 hevosvoimainen Yamaha, joka menee vaihtoon. Tulevasta liikkuvasta mökistäni haaveilen sähkökulkuista - Torqeedon 10 kW:n moottori on jo tilauksessa ja aurinkokenno-aggregaatti-laturi-akku-kombo haussa. Sähkölaskelmia tuonnempana.

Muutamat yöunet tässä on meinannut mennä, kun on innoissaan miettinyt ja suunnitellut kaikkea mahdollista, mitä veneeseen voisi tulla. Syksy on osoittautunut hyväksi ajankohdaksi hankkia venetarvikkeita ja terassikalusteita. mm. Huutokaupat.com, rakennusoutlet.com, Facebookin ryhmät ja Marketplace ovat jatkuvassa seurannassa. Autoon piti hankkia peräkoukku ja kuomullinen kärry tietenkin tavaroiden kuljetteluun. Kodin ja veneen etäisyys on kuitenkin 200 km.

Ensi viikonloppuna edessä ensimmäinen työskentelysessio veneellä. Ainakin mittailua ja jonkin verran purkamista ohjelmassa. Paljon on vielä suunnittelemista, yritystä ja erehdystä, mutta toivottavasti myös onnistumista. Eräällä tapaa ankkuri on jo nostettu ja matka alkanut.

"Kun itse tekee, saa mitä haluaa."



Ohessa kuvia kuljetuksesta pari viikkoa sitten. Kiitokset Kuljetus Mökkönen, Mikkeli.